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Las operadoras tienen que aceptar innovaciones en los servicios de itinerancia

EN DIRECTO DESDE WEMEET EUROPE 2019, CASCAIS, PORTUGAL: Un coloquio de directivos ha llegado a la conclusión de que las operadoras de telefonía móvil interesadas en rentabilizar sus servicios de itinerancia deberían adoptar innovaciones análogas a las que se han dado en otros sectores.

En buena parte del mundo, el mercado de itinerancia ha sufrido una transformación significativa durante los últimos años, debido en gran parte a los cambios en el marco regulatorio que afectan a la naturaleza misma del negocio.

Kishore Vangipuram (en el centro de la foto), vicepresidente sénior de la unidad de negocio de Itinerancia de Mobileum, explica que “lo que ha ocurrido durante los últimos años es que, después de la supresión de los suplementos por itinerancia en la UE, otras regiones del mundo siguen un patrón similar de reducción de tarifas. Por ello, la industria experimenta una transformación que comporta que los márgenes sean más bajos y los volúmenes mucho más altos. Lo que aún no ha ocurrido, y probablemente sucederá muy pronto, será la aparición de modelos de negocio innovadores.”

En referencia a los cambios experimentados por la industria de transporte aéreo, en la que el lanzamiento de aerolíneas de bajo coste transformó el modelo de negocio de las firmas tradicionales, afirma que “las aerolíneas no se limitaron a bajar los precios y seguir igual. Innovaron con la oferta de ventas adicionales, ventas cruzadas, programas de fidelización, precios dinámicos y demás. Aún no se ha producido una innovación empresarial comparable en el ámbito de las operadoras [que ofrecen servicios de itinerancia]”.

Benjamim Ferreira (en la foto, a la izquierda), consultor sénior de WeDo Technologies, observa que los cambios en itinerancia implican que “contamos con menores márgenes, pero mayores ingresos”, a medida que los clientes se sienten más cómodos con el concepto.

Entiende que las operadoras disponen de herramientas para impulsar la utilización de la itinerancia. Así, por ejemplo, la “itinerancia silenciosa” de los usuarios que están conectados a la red, pero no consumen servicios. Cabría la posibilidad de detectarlos y enviarles ofertas para estimular el uso.

Pero también señala que las operadoras tienen que asegurarse el control de los negocios que se derivan de la itinerancia, a fin de rentabilizar los datos y generar nuevas propuestas comerciales. Ferreira afirma que “es importante que dispongan de sistemas que no obliguen a delegarlo todo en el internediario. Hace un par de años se impuso esa tendencia, pero ahora las operadoras se dan cuenta de que al delegarlo todo corren riesgos.”

Calidad de servicio

Existen operadoras para las que la itinerancia es una parte importante del negocio. Mircea Petrescu (en la foto, a la derecha), gerente de servicios de seguros, control de ingresos y fraude de MTN Cyprus, indica que en temporada alta los usuarios en itinerancia pueden llegar a duplicar el número de abonados conectados a su red en una zona con gran afluencia de turismo como es la isla de Chipre.

El directivo explica que la competencia de las operadoras principales es un factor de gran importancia en el negocio de la itinerancia. Explica que “en lo que respecta a la itinerancia entrante, no hay que tener en cuenta solo las condiciones comerciales, sino también la calidad de la red. Cuanto mayor sea la calidad de la red, más posibilidades tendrá de obtener itinerancia entrante. Eso es muy importante.”

Aparte de la innovación en el modelo de negocio que sirve como base de la oferta de servicios actual, el crecimiento de 5G e Internet de las Cosas también creará nuevas oportunidades. Pero hay que entender que los sistemas de itinerancia actuales no satisfarán las necesidades y casos de uso futuros.

Según Petrescu, “es evidente que el modelo de cobro y el tráfico que tan solo se rentabiliza por medio del cobro van a quedar obsoletos. Porque un automóvil conectado podría permanecer en nuestro país durante un mes y consumir 10 megabits de datos. Y esos 10 megabits son tan baratos que la situación es absurda. Ese automóvil se conectará con nuestra red durante un mes y utilizará recursos que podrían ir a alguien que habla y genera ingresos. Así que no podemos quedarnos en el modelo que solo obtiene rentabilidad mediante el cobro por tráfico.”

Publicado originalmente en en Mobile World Live en español

Albert Cuesta

Periodista, analista, traductor i conferenciant especialitzat en electrònica de consum i tecnologies de la informació. És l’editor d’aquest blog, de l’edició en espanyol del butlletí Mobile World Live de la GSMA i del blog de l'Observatorio Nacional de la 5G. També col·labora al diari Ara, Catalunya Ràdio i TV3. ---------------- Periodista, analista, traductor y conferenciante especializado en electrónica de consumo y tecnologías de la información. Es el editor de este blog, de la edición en español del boletín Mobile World Live de la GSMA y del blog del Observatorio Nacional de la 5G. También colabora en el diario Ara, Catalunya Ràdio y TV3.

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