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Qualcomm y Audi preparan pruebas de C-V2X

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Qualcomm y Audi se han asociado para probar nuevas funciones de seguridad para la industria de la automoción, impulsadas por la tecnología celular de “comunicación entre el vehículo y todo lo demás” (C-V2X). Dicha tecnología funciona en el espectro de 5,9 GHz, a pesar del actual debate en los organismos reguladores de Estados Unidos en torno a la asignación de dicha banda.

Un programa piloto que se pondrá en marcha durante el tercer trimestre en el Estado de Virginia probará dos nuevos casos de uso. Estos son la advertencia de que se están realizando obras en la calzada y la información sobre el horario de las indicaciones de tráfico en los principales cruces. Se prevé que el Virginia Tech Transportation Institute proporcione el software y otros sistemas necesarios para el funcionamiento de ambos servicios.

Qualcomm ha explicado en un comunicado que la tecnología C-V2X funcionará en una banda de 20 MHz del espectro de 5,9 GHz y se basará en las especificaciones de las versiones 14 y 15 del 3GPP. Con todo, añade que existe un procedimiento para agregar nuevas funciones avanzadas de C-V2X habilitadas mediante 5G una vez quede formalizada la versión 16.

La prueba prevista se ha anunciado en pleno análisis de la redistribución de la banda de 5,9 GHz, históricamente reservada para sistemas DSRC (siglas inglesas de comunicaciones especializadas de corto alcance), por parte de la FCC (siglas de la Comisión Federal de Comunicaciones, el organismo regulador del sector en EEUU).

La citada FCC presentó en diciembre de 2019 una propuesta para asignar 45 MHz de dicha banda a Wi-Fi y 20 MHz a C-V2X, y solicitó opiniones sobre el uso de los 10 MHz restantes.

Sin embargo, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos se resiste y afirma que toda la banda en cuestión debería quedar reservada para las aplicaciones de seguridad de los vehículos.

Publicado originalmente en en Mobile World Live en español

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